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日系“新”贵之争 东风Honda INSPIRE对比19款凯美瑞

2019-03-14 16:33 软广
 

B级车市场的标杆车型用两个词即可概括,“日系三强”和“德系双雄”,分别对应雅阁、凯美瑞、天籁,和南北大众的帕萨特与迈腾。之前笔者写过B级车新秀东风Honda INSPIRE对比“德系双雄”,新秀几乎全线胜出,有网友质疑“后发优势,INSPIRE搭载的自然是更新更潮流的配置,胜出是必然。”巧了,上个月,“日系三强”的凯美瑞祭出2019款,在时间上抢了先机,“后来”果真“居上”?如果INSPIRE对比2019款凯美瑞又会如何呢?

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当然,对比一定是公平的。笔者权衡了动力与价格,最终选择了INSPIRE的次顶配,INSPIRE 精悦版 1.5T 20.98万元,和2019款凯美瑞 锋尚版 2.0L 20.58万元两款车型。

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动力总成比拼 日系车的硬核之战

作为年代改款车型,19款凯美瑞重点对2.0L车型进行了换装动力总成,从手自一体升级为与INSPIRE一样的CVT无级变速器,在动力输出和行车稳定性上有很大改善。

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INSPIRE锐·T动发动机

1.5L看似小排量,但涡轮增加的力道不是一般自然吸气发动机所能企及的。得益于这款Honda最新技术的第二代1.5L 发动机,INSPIRE最大功率143kW,最大扭矩260N·m,对比凯美瑞2.0L车型131 kW的最大功率和260N·m最大扭矩,可谓是全面碾压。

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操控方面,因为有可变转向比的“助攻”,INSPIRE的转向手感要比凯美瑞更有质感,力度轻重能随车速自动调整,可以为驾驶者提供更多的运动感和驾驶乐趣。

驾乘质感对比 谁才是真正的日系代表

相比德系车在动力技术上的专注,日系车向来以“舒适”“人性化”闻名。两款顶级日系车在这一领域对比,可以说是整个B级车市场驾乘质感的巅峰对决。

外观方面,究竟是INSPIRE轿跑式的激情运动招人喜欢,还是凯美瑞的传统中立更宜人,仁者见仁智者见智。整体来看,除了轿跑式的“趴”车身让INSPIRE牺牲了些车高,其他数据都要优于凯美瑞。

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另外,INSPIRE全系标配了一般只在豪华车上才使用的主动闭合式进气格栅。这种装备最主要的作用是在冬天时可以减少热车时间,而在夏天能帮助发动机散热更快。并且,INSPIRE从精耀版开始,就搭载了流水式的LED转向灯,并搭载转向辅助功能,在车辆转弯时能够提供更佳的光照条件及帮助。而这些都是在凯美瑞2.0S锋尚版身上不能享受到的。

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说到内饰,更优越的轴距给了INSPIRE更多的施展空间。并且INSPIRE整车采用激光焊接技术,减少了对车身线条上条条框框限制,A柱盲区更小,车内视野更开阔。加之INSPIRE采用的是全景天窗,空间以及开阔感上都要更优于凯美瑞。

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座椅方面,相比凯美瑞2.0S锋尚版的织物座椅,INSPIRE采用的是更高档更易清洁的皮质座椅,并且前排座椅都支持电动调节,要比凯美瑞的手动调节方便实用很多。另外INSPIRE后排还贴心的设有与后备厢的取物通道,方便随时拿取物品。

静谧性方面,INSPIRE不仅在车身做了降噪优化,更将日系车“人性化”“舒适”的特点发挥到极致,运用高端降噪耳机的高科技,配合INSPIRE的多层隔音玻璃,为车主打造了专属的舒适个人空间。

安全防护较量 一辆真·好车的素养

安全,无论何时都是评价一款车的最高标准。在汽车发展的今天,安全防护更多的是对危险的主动出击,也是无限接近智能驾驶的评估准则。大佬马克斯有言:一辆没有自动驾驶能力的汽车和一匹马没什么差别。

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INSPRE搭载了先进的Honda SENSING安全超感系统,系统通过摄像头识别对象物体的属性和大小,通过微波雷达识别对象物体的位置和速度,经过一系列复杂的计算,作为指令下达到车辆。

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比如,ACC全速自适巡航功能,INSPIRE可以准确的检测到与前车的距离并计算出速度差,并调整自身速度,始终与前车保持安全距离。INSPIRE所带的ACC还带有低速跟随功能,简单说就是专门为拥堵或者雨雪天,需要经常急刹车的情况下准备的,通过比人类大脑反应更快的速度,更多的分担司机的驾驶任务,守护安全。而这也是凯美瑞所无法做到的。

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不仅如此,INSPIRE还有诸多安全配置都令这位“最新”对手望尘莫及:并线辅助、被动行人保护、车道保持辅助系统、交通标示识别、疲劳驾驶以及远程启动等功能,INSPIRE已无限接近L2级自动驾驶,用科技实力保障驾乘安全。

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时间是个好东西,不言不语却最能说出真相。INSPIRE去年10月上市,常以“新贵”出现在各大媒体,转眼已有更“新”的凯美瑞出现,一番较量结果证明,无论是“后发优势”还是“后来居上”都比不过诚意做好车的用心。INSPIRE以动力、舒适、智能、安全全方位的硬实力守住了自己旗舰车型的定位。也必然在时间的见证下,为更多的车主带去“更科技、更时尚、更自如”的驾趣生活。

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